Honda安全科技绝对要有社会在走

2020-06-07
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日前多起的交通意外事故,造成民众对于行车道德与驾驶观念的热议以外,更突显车辆安全重要性,但攸关安全的除了一般人熟知的「钣金厚度」外,主被动安全科技,方是更重要之关键!赏车时,「东敲西打」是许多消费者自认为判断钣金厚度、了解车辆安全的方式,但其实这绝非正确之道,毕竟一部汽车要能在道路中充分保护驾驶与乘客,除了要可在意外中尽可能降低伤害程度以外,最好还要能预先避险,才是最先进与最周全的安全防护科技与思维。

Honda安全科技绝对要有社会在走 

全车系标準配备

七大主动安全有效预先避险

总是以安全作为造车第一优先观念的Honda,于安全防护更有过人坚持,以旗下掀背车代表Fit领军,率领全车系将七大主动安全系统列为主被动配备。其中,VSA车身动态稳定控制系统,可当车辆在弯道时失控或遭遇低摩擦路面偏移原有路线时,有效透过抑制引擎扭力输出、施作煞车力于内侧轮等方式控制车辆动态,保有安全路线;MA EPS方向盘动态修正辅助系统会于驾驶人为失误、路面环境或侧风因素等车辆失控时,自动介入方向机动力辅助,协助驾驶修正方向盘,提升驶回正道的成功率;HAS斜坡起步辅助系统可以在上坡起步、驾驶右脚从煞车踏板转移至油门踏板时,自动提供适当煞车力道避免车辆下滑,让驾驶可以安全且从容的完成上坡起步动作。

Honda安全科技绝对要有社会在走VSA车身动态稳定控制系统,可当车辆失控时有效透过抑制引擎扭力输出与施作煞车力于内侧轮,保有行车安全路线。Motion Adaptive / EPS方向盘动态修正辅助系统则会于驾驶人为失误或环境因素造成车辆失控时,自动介入方向机动力辅助,协助驾驶驶回正道。

另外,Fit等全车系也配备BOS煞车优先系统,可以在驾驶于紧急时不小心同时操作油门与煞车时,自动限制动力输出、以煞车力为优先,避免不当加速危险发生;EBD电子煞车力道分配系统可于转向时针对后轮左右独立施以适当煞车力,发挥最佳制动效果,更可有效预防车尾偏滑情形发生;BA电子式煞车力道辅助系统可以在危险时自动增强煞车力道,帮助驾驶于最短距离内将车辆减速或煞停;TPMS胎压异常警示系统则能协助用车主有效掌握轮胎状况,只要因任何因素胎压下降7~15%,就会透过仪錶板上的胎压警示灯提醒驾驶,避免因胎压问题造成行车安全。

Honda安全科技绝对要有社会在走TPMS胎压异常警示系统只要当胎压下降7~15%,就会透过仪錶板上的胎压警示灯提醒驾驶。

专利车体技术

Fit守护驾乘客也守护行人

除了上述的七大主动安全系统以外,Honda也于被动安全有着独到技术。Fit採用G-CON(G-Force Control Technology)安全防护车体,能够控制撞击时所产生的各种应力,搭配ACE(Advanced Compatibility Engineering)结构更充分发挥「降低乘客伤害与最小车体变形」双重功效,有效吸收撞击力道并减少车体变形程度,让座舱的「生存空间」保有高度完整性。除了保护车内驾乘客,G-CON也将安全思维延续到道路上的其他用路者,导入引擎盖「铰链」可折断式与雨刷转轴下滑落的溃缩式设计,于撞击意外发生时可有效吸收部分撞击力道,减少行人的反作用力,就是降低对行人的伤害。

Honda安全科技绝对要有社会在走Fit採用G-CON安全防护车体,搭配ACE结构,不仅可撞击意外时「降低乘客伤害与最小车体变形」,也可降低对行人的伤害。

七大主动安全科技与独到的G-CON技术,Honda Fit于主动与被动安全皆多加着墨,全方位提昇用车安全,除达到实际且高效的安全防护效果,更消弭一般消费者对于「小车较不安全」的错误观念,更让Fit再次立下同级车款的安全标竿。当你因交通意外事故新闻关心车辆安全时,Honda Fit所搭载的卓越安全科技,正是开心上路、安全回家的最扎实后盾。

Honda安全科技绝对要有社会在走在主动安全之外,Honda Fit亦有最多6 SRS气囊防护,搭配预缩式安全带与颈部冲击缓和座椅等,要将不幸发生碰撞时的伤害降到最低。

Honda安全科技绝对要有社会在走Honda Fit全车系搭载Honda七大主动安全科技与多项被动安全配备,创下国产小型车的安全标準。

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