时尚旅行家 Alfa Romeo 159 Sportwagon 2.4 JTDM

2020-07-14
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多出一截尾厢,159独特的时尚身形不仅未因此受到任何影响,反倒散发出更成熟稳重的雅痞风格。而同样变得更加沉稳、却毫不拖泥带水的行路表现,则是在实用的空间机能外,另一个叫人意想不到的惊喜!

若从正车头的方向看去,相信你不会发现四门与旅行车款的不同,因两者在C柱前的造型完全相同,已成为Alfa Romeo新一代家族特色的外露式三环头灯组、倒三角水箱护罩及简洁有力的V字引擎盖折线等设计未有任何改变,仅有17吋铝圈由原本四门车款的多幅式样换上与Brera相同的多幅双肋造型。为避免方正呆板的视觉感受,厂方以大角度倾斜且粗壮的D柱带出圆润的车尾轮廓,搭配沿用自四门车款的四环式尾灯总成及左右双出尾管等配置,营造出成熟稳重、但不失动感的雅痞风格。

多幅双肋式17吋铝圈造型与四门车款不同,不过配胎仍为P-Zero Rosso顶级道路跑胎,尺码亦维持225/50/17。

内装铺陈同样令人十分熟悉,驾驶导向的中控檯架构依旧以大面积雾银金属饰板为底,三环錶、2DIN音响主机及双区恆温空调控制面板则整齐罗列其上,辨识度极高的双环潜望式仪錶和握感扎实的三幅式方向盘亦比照四门车款。

车室铺陈与四门房车无异,全车八气囊、方向盘快拨键、双区恆温及引擎启动钮等配备也同样比照办理。

配备水準也毫不含糊,全车八气囊、引擎启动按键、电动天窗、方向盘快拨键及电调真皮前座椅等项目一应俱全,但缺少倒车辅助雷达则是较为可惜之处。

透过USB接头,可轻鬆播放储存于随身碟或i-Pod等MP3随身听中的音乐,还能以方向盘上的快拨键进行控制。

而最大卖点的行李厢空间虽受到低斜的D柱影响,但仍有445L的大肚量,若再将后排座椅放倒,则可一口气增加到1235L,此外,厂方也贴心地于尾厢两侧设有隐藏式置物盒,空间运用的灵活度一流。

除更大的行李厢空间外,厂方更特别于尾厢两侧设有隐藏式置物空间,便于收纳小型物品。

配重后移
动态表现更为流畅

此次试驾的159 Sportwagon为2.4 JTDM车型,搭载Fiat集团旗下动力输出最强的2.4升直五DOHC柴油单元,在独家的MultiJet二代共轨直喷系统辅助下,可爆发200hp/40.8kgm最大动能,变速系统则为换档精緻度出色的Q-Tronic六速手自排。

由于车身尺码不变、车重仅多出30kg,旅行车款在动力表现部分与四门车型并无太大差异,0~100km/h加速成绩亦为相近的8.82秒(四门车型:8.80秒),温和的起步力道带来平顺的加速感受,而源源不绝的中段推力则足以使时速指针迅速攀升,整体动力反应充沛而不躁进。

此具2.4 JTDM单元平顺动力输出特性在先前试驾四门车款时便令我们留下深刻印象,Q-Tronic六速手自排变速系统的表现也相当称职。

操控表现则有相当程度的不同,在多出一截尾厢后,车身重心无可避免地向后移动不少,对于前驱设定的159来说不啻是好事一件,因为一来在入弯时前轮荷重得以降低、进而减轻转向不足的现象,同时也可提昇后轮循迹性。

较四门车款多出的一截尾厢使车身重心向后移动,相对也使车尾在过弯时更加稳定。

实际于山路试驾后我们则发现,儘管159原本的底盘潜力及过弯极限便相当高,但Sportwagon的转向反应硬是显得更加中性,车尾动态也变得沉稳许多,以通过速度而言或许差异不大,但由入弯至出弯过程中流畅、一致的循迹表现,更让人能够信心十足地继续挑战下一个弯道。总的来说,159 Sportwagon除肉眼可见的些许外在条件不同外,动态表现也变得愈发沉稳,孰优孰劣,端看个人喜好而定!

旅行车款必备的活动式行李厢隔板、6/4分离椅背前倒功能等设计一应俱全,空间运用的灵活度一流。

偷儿别妄动
DataDot微粒防窃辨识系统上身

由于自今年十月起所有车厂均须开始执行内政部规定的防盗烙码制度,总代理爱快国际特与台湾微粒科技合作,採用防盗效果最佳、市价达12,000元的DataDot微粒辨识系统,于全车各处喷洒7,000颗的DNA晶片微粒,并将车身资料储存于全球DataDot资料库中,使窃贼无法销赃,进而降低犯意来达到防盗效果。

而所有採用DataDot微粒辨识系统的Alfa Romeo车款,都将于前座车窗玻璃上见到专属式样贴纸,以兹识别。 

试驾感言
另一种生活态度的代表

由于过去此类型车款的造型多半方正无奇,加上国内驾车长途旅行的风气不盛,旅行车逐渐沦为货车的代名词之一。如今在造车技术的进步下,包括159 Sportwagon在内的众多旅行车款都拥有不逊于四门房车的动感外观,即使并无强烈的空间需求,其仍能成为车主嚮往旅行这种自由、无拘无束的生活态度的一种代表。

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