沙里尔：搁置捷运第三路线很容易，因它只处于计划阶段，仍未动工。

针对政府搁置捷运第三路线（MRT3）计划引起的一些非议，捷运机构总执行长拿督斯里沙里尔今日回应，（政府）搁置捷运第三路线并非一项错误的决定，惟它仍需在日后完成。

他说，目前，捷运第三路线仅处在计划阶段，尚未动工，因此取消计划非难事。

“我们会遵从政府的决定；惟我们承认捷运第三路线计划是严峻的，因得在施工时全面封锁道路。不过，日后冀望政府财政状况好转后，重新考虑此计划。”

据报道，捷运第三路线多达约75%是地底隧道工程，只有约8公里是高架天桥，造价因而非常昂贵。

被指没经济效益

已营运多时的捷运第一路线，以及施工中的捷运第二路线，被指存有一些明显的缺陷，非但没有经济效益，也出现未被检讨与审视的技术问题。

政府是在本周三议决，取消隆新高铁合约及搁置捷运第三路线工程。

根据规划，捷运共有三条线，第一路线从双溪毛糯至加影，全长51公里，工程已完成并营运多时；兴建中的第二路线衔接双溪毛糯、沙登和布城，沿线居民约200万人；规划中的三号线自成一环，贯穿大吉隆坡／巴生谷的现有铁路。

捷运第三路线覆盖吉隆坡新兴区域如大马城、武吉免登路、敦拉萨国际贸易中心、安邦、吉隆坡生态城、武吉加拉、白沙罗市中心、满家乐和冼都等。

捷运第三路线全长40公里，估计成本约400至500亿令吉。

玛丝妮占在面对记者的连串提问，仅笑而不语，不予置评。

政府顾问理事会续会客

以敦达因为首的政府顾问理事会，今日仍马不停蹄地开会讨论国家大事，大概上午10时起，先后在Ilham大厦会见各造。

4名理事会成员是国家银行前总裁丹斯里洁蒂博士、国家石油公司前主席丹斯里哈山马力肯、经济学家佐摩教授及我国首富郭鹤年（由PPB集团主席丹斯里胡兆南代表）。

政府顾问理事会周五（1日）会客名单：

1） Prokhas兼国家资产机构董事经理农沙利

2）国家基建有限公司总裁兼集团总执行长玛丝妮占 

3）捷运机构总执行长拿督斯里沙里尔

4）HSS工程执行副主席（联合创办人）丹斯里库纳西丹帕兰 

5）HSS工程总执行长拿督聂奇纳丹

6）HSS工程M&E主任拿督凯鲁丁

另外，国家基建有限公司总裁兼集团总执行长玛丝妮占大约上午11时30分步出大厦。

面对记者的连串提问，她仅是笑而不语，不予置评。

依据名单，HSS工程的数位高层是今日最后会见政府顾问理事会成员。

没回应记者提问

他们在下午12时30分离开大厦，也没有回应记者的提问。

拒绝政党掌控媒体 前锋报何去何从

大马半岛新闻从业员职工会（NUJ）日前呼吁希盟政府，阻止政党掌握媒体的多数股权，以终止政党掌控媒体。

数十年来扮演巫统喉舌的《马来西亚前锋报》的命运也跟着左摇右摆，不知何去何从。

政府顾问理事会媒体和通讯主任拿督卡迪贾欣说，尽管《马来西亚前锋报》隶属巫统，惟大马半岛新闻从业员职工会内也有该报代表，因此有权发表言论。

惟他说，能决定撤换《马来西亚前锋报》管理层者，并非记者或该公会，而是公司大股东。据他了解，巫统仍掌控该报控股公司马来前锋报（UTUSAN，5754，主板贸易服务股）大部分股权。

“政府不能干预其中，这是巫统的权利。若有其他人有意收购，则另当别论。因除了巫统，还有其他投资机构持有股权。若没有利润，他们往往会卖掉股权。

“至于有没有人会收购，我就不知道了。我没有《马来前锋报》的任何股权。”

卡迪贾欣是在今日出席政府顾问理事会议后，向记者发表上述言论。

他续称，只要巫统一天仍是《马来前锋报》的最大股东，该报记者也无法做任何事。不过，如今媒体有权利向国会议员请愿表明，拒绝政党掌控媒体。

“若国会批准通过，那幺政党就无法再掌控任何媒体。”

据报道，《马来前锋报》的4名独立非执行董事已辞职，包括前首相拿督斯里纳吉的新闻秘书东姑沙里夫丁、莫哈末法特米（独立非执行主席）、嘉马鲁及莫哈末尤索夫。

该上市公司向交易所报备，上述几名董事是于5月12至15日辞职。